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儲能一線銷售有多“卷”:不是在路上,就是在會上、酒桌上

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-02-27  來源:新能源產業(yè)家
摘要:  " 一年到頭都跟陀螺似的,沒閑的時候,不是在路上,就是在會上,或者在酒桌上。反正就是停不下來。" 老趙是一家儲能設備企業(yè)西北區(qū)的銷售總監(jiān)。過去一年,儲能行業(yè)卷得厲害,西北地區(qū)更是兵家必爭之地。 ...

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2024年2月27日熱點新聞: 特斯拉多次降價后,其單車利潤仍然遠超行業(yè)水平,這令創(chuàng)始人馬斯克倍感自豪。一位用戶在社交平臺上發(fā)布了一項對比,將特斯拉與其他主要電動汽車制造商的單車毛利潤進行了比較。 數據顯示,特斯拉的單車毛利潤達到7000美元,而比亞迪僅為1300美元。相比之下,蔚來汽車的單車毛利潤為負3.5萬美元,福特為負3.6萬美元,Rivian為負4.6萬美元,Lucid則為負37.7萬美元。 盡管特斯拉已經連續(xù)三次降價約35%,但他們仍保持領先地位,并有可能持續(xù)領先。對此,馬斯克表示:“這確實很有趣。” 據最新數據顯示,2023年第四季度特斯拉交付了48.45萬輛汽車,全年累計交付量達到了180.86萬輛。同時,在生產方面也取得了一定成果,全年共生產49.5萬輛汽車,總產量達到184.6萬輛。 另一方面,比亞迪的純電動車銷量也在四季度達到52.64萬輛,并且全年銷售總...    [詳細]
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