雷軍官宣新一代小米 SU7 于今日開(kāi)啟小訂，預(yù)售價(jià) 22.99 萬(wàn)—30.99 萬(wàn)元，計(jì)劃 2026 年 4 月上市。從整體變化來(lái)看，這并非一次激進(jìn)換代，而是一輪圍繞智能、安全、續(xù)航與質(zhì)感的系統(tǒng)性強(qiáng)化。最核心的升級(jí)集中在智能輔助駕駛：新一代 SU7 全系標(biāo)配激光雷達(dá)，同時(shí)配齊 700 TOPS 算力、4D 毫米波雷達(dá)與 Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛。雷軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)“輔助駕駛?cè)繚M配”，本質(zhì)是在當(dāng)前技術(shù)分化階段，選擇用硬件冗余換取長(zhǎng)期安全與體驗(yàn)確定性。
在電驅(qū)與補(bǔ)能層面，新車(chē)并未簡(jiǎn)單用“800V”標(biāo)簽敘事，而是明確區(qū)分技術(shù)實(shí)質(zhì)：標(biāo)準(zhǔn)版與 Pro 版基于 752V 碳化硅平臺(tái)，其中 Pro 版 CLTC 續(xù)航達(dá) 902km；Max 版采用 897V 碳化硅平臺(tái)，在理想條件下 15 分鐘可補(bǔ)能約 670km（CLTC）。雷軍對(duì)此的態(tài)度很直接——所有技術(shù)表達(dá)必須對(duì)用戶“無(wú)歧義”。
設(shè)計(jì)層面延續(xù)現(xiàn)款整體輪廓，但通過(guò)細(xì)節(jié)提升完成“新鮮感”：新增卡布里藍(lán)的外觀配色、20 英寸“鋒刃”輪轂；內(nèi)飾則是本次升級(jí)的重點(diǎn)，全新“暗夜黑”配色、雙色方向盤(pán)、中控臺(tái)與座椅全面重做，實(shí)體按鍵改為金屬撥桿，氛圍燈與座椅舒適性顯著強(qiáng)化。雷軍直言，這是大量車(chē)主反饋后的結(jié)果。在底盤(pán)與性能配置上，新一代 SU7 全系標(biāo)配 V6s Plus 超級(jí)電機(jī)、前四活塞卡鉗、前 245 / 后 265 寬胎，Pro 與 Max 版進(jìn)一步配備 閉式雙腔空懸 + CDC 可變阻尼，強(qiáng)化駕控與舒適性的平衡。雷軍同時(shí)回顧，小米 SU7 自 2024 年 4 月交付以來(lái)，1 年 9 個(gè)月累計(jì)交付超 36 萬(wàn)輛，月均 1.7 萬(wàn)輛以上。在此背景下，新一代 SU7 的產(chǎn)品思路也變得清晰：不是推翻重來(lái)，而是在驗(yàn)證過(guò)的成功模型上，把短板補(bǔ)齊、把體驗(yàn)拉滿。
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