在小鵬汽車全球新品發(fā)布會上，董事長何小鵬將2 026 年概括為兩個關(guān)鍵詞：物理 AI、全球化。他表示，小鵬將在 2026 年迎來物理 AI 的真正落地與規(guī)模量產(chǎn)，標志著公司從過去的“技術(shù)探索階段”，正式邁入“實踐應(yīng)用階段”。何小鵬指出，當前行業(yè)中的“端到端小模型”也許可以跑通 80% 的道路，但剩下 20% 的復雜場景，決定了自動駕駛是否真正成立。小鵬第二代 VLA（物理世界大模型），正是解決這部分“無法靠小模型覆蓋的長尾場景”。
何小鵬介紹，小鵬第二代 VLA 首次去掉傳統(tǒng) VLA 中的語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，直接在物理世界中完成理解與決策，并依托 2250 TOPS 車端有效算力、3 萬卡云端算力集群，以及近 1 億段視頻訓練數(shù)據(jù)進行訓練。何小鵬強調(diào)，這些數(shù)據(jù)規(guī)模相當于人類駕駛6.5萬年才能遇到的極限場景總和。
何小鵬還系統(tǒng)對比了 L2 與 L4 的四大差異：
在能力上，平均接管里程提升 10 倍以上；
在場景上，胡同、巷子、小區(qū)等復雜環(huán)境均可覆蓋；
在安心感上，實現(xiàn)城區(qū)連續(xù)駕駛不頓挫；
在效率上，達到“專車級”的通行效率。
現(xiàn)場演示顯示，第二代 VLA 已具備識別施工占道、跨實線繞行、蠕行匯入主路、手勢識別停車等能力，并正在訓練原地啟動、靠邊停車、多種減速帶識別及不同智駕風格等面向 L4 的能力。何小鵬透露，搭載第二代VLA的Robotaxi 已通過第三方場地測試，即將開啟公開道路測試，并強調(diào)該方案支持前裝量產(chǎn)與強泛化能力，可不限區(qū)域運行、覆蓋小路和園區(qū)。他判斷，2026 年，中國和美國將迎來真正的全自動駕駛元年。此外，小鵬汽車在本月開啟推送天璣AIOS 6.0，并公布第二代VLA的推送節(jié)奏，第二代 VLA 將于3月開啟首批推送，隨后分批覆蓋更多車型。
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