當(dāng)北方城市在正月里飄起雪花，地處南海之濱的深圳卻在馬年春節(jié)迎來(lái)了一股強(qiáng)勁的“賽博暖流”。
根據(jù)小馬智行公布的最新運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的春節(jié)假期（2月15日至23日），其在北京、上海、廣州、深圳的無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升。一個(gè)具有標(biāo)志性意義的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)在除夕當(dāng)天：截至2月16日，小馬智行2026年在深圳完成的付費(fèi)訂單數(shù)，已超過(guò)2025年深圳全年的付費(fèi)訂單總數(shù)。
這不僅是一組簡(jiǎn)單的同比數(shù)據(jù)，更像是一聲發(fā)令槍?zhuān)媪酥袊?guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化在2026年正式進(jìn)入“加速跑”階段。
當(dāng)“打車(chē)難”的傳統(tǒng)春節(jié)痛點(diǎn)被無(wú)人車(chē)治愈，當(dāng)科技體驗(yàn)成為旅游打卡的必選項(xiàng)，我們看到的不僅是技術(shù)的成熟，更是一種新出行文化的悄然滲透。
數(shù)據(jù)背后的“臨界點(diǎn)”
不到兩個(gè)月的時(shí)間，完成量超過(guò)去年一整年。這一看似“激進(jìn)”的增長(zhǎng)背后，隱藏著自動(dòng)駕駛行業(yè)從量變到質(zhì)變的邏輯。
要理解這一數(shù)據(jù)的含金量，必須將其置于春節(jié)這一特殊場(chǎng)景下審視。
春運(yùn)期間，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的人口遷徙導(dǎo)致超一線城市網(wǎng)約車(chē)供應(yīng)銳減，而市民的出行需求，尤其是往返機(jī)場(chǎng)、口岸、商圈的需求反而因“反向春運(yùn)”和文旅熱潮而激增。
傳統(tǒng)的供需平衡被打破，留下了巨大的運(yùn)力真空。小馬智行在深圳的表現(xiàn)，恰恰是精準(zhǔn)地填補(bǔ)了這一空白。
根據(jù)官方披露的信息，春節(jié)期間無(wú)人車(chē)不僅沒(méi)有“休假”，反而以“7x24小時(shí)”的不間斷服務(wù)，成為了城市交通的“穩(wěn)定器”。春節(jié)期間的高運(yùn)轉(zhuǎn)效率證明了無(wú)人駕駛出租車(chē)已具備承擔(dān)大規(guī)模公共出行任務(wù)的能力。
從行業(yè)視角來(lái)看，2026年開(kāi)年的“開(kāi)門(mén)紅”意味著自動(dòng)駕駛的商業(yè)模型正在跑通。
過(guò)去，行業(yè)質(zhì)疑的點(diǎn)在于“高成本運(yùn)營(yíng)下，付費(fèi)訂單能否覆蓋成本”。而深圳“不到兩個(gè)月超去年全年”的數(shù)據(jù)表明，隨著車(chē)輛規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)營(yíng)效率的提升，單車(chē)日均產(chǎn)出正在逼近甚至超越傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)的盈虧平衡線。
這不再是實(shí)驗(yàn)室里的演示品，而是具備自我造血潛力的商業(yè)實(shí)體。
場(chǎng)景重構(gòu)：當(dāng)無(wú)人車(chē)成為丈量城市溫度的標(biāo)尺
小馬智行在深圳的爆發(fā)，不僅僅是運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的勝利，更是對(duì)城市出行場(chǎng)景的一次深度重構(gòu)。在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)人車(chē)從一個(gè)冰冷的機(jī)器，變成了連接人與城市的情感載體。
小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在深圳，大家喜歡乘坐小馬智行的無(wú)人車(chē)往返于各大商圈、景點(diǎn)和交通樞紐，例如世界之窗、深圳灣萬(wàn)象城、南頭古城、深圳灣口岸等等。許多來(lái)深圳旅游的境外游客，也會(huì)選擇乘坐小馬智行無(wú)人車(chē)：春節(jié)期間深圳打車(chē)用戶中，來(lái)自中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣的用戶均大幅度增長(zhǎng)。
這條行駛軌跡勾勒出了當(dāng)代都市生活的縮影：游客在景點(diǎn)與美食之間穿梭，境外客在深港之間往來(lái)。
另一方面，無(wú)人車(chē)也在重新定義“年味”。
過(guò)去，春節(jié)的“空城”讓深圳往往顯得冷清，而今年，隨著“反向春運(yùn)”成為主流，許多老人從老家來(lái)到子女工作的深圳過(guò)年。
去哪兒數(shù)據(jù)顯示，60歲以上老人入住深圳酒店量同比增長(zhǎng)56%。對(duì)于這些老人來(lái)說(shuō)，無(wú)人車(chē)不僅僅是一個(gè)交通工具，更是子女表達(dá)孝心、展示自己工作生活圈子的“移動(dòng)窗口”。
從更深層次看，小馬智行在深圳的爆發(fā)，反映的是城市交通從“功能供給”向“體驗(yàn)消費(fèi)”的轉(zhuǎn)型。當(dāng)一位游客將乘坐無(wú)人車(chē)排進(jìn)“特種兵行程”時(shí)，它就已經(jīng)脫離了A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移屬性，變成了類(lèi)似于“觀光纜車(chē)”的文旅體驗(yàn)項(xiàng)目。
這種屬性的轉(zhuǎn)變，為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化打開(kāi)了新的估值空間：它既是運(yùn)力，也是流量入口，更是城市形象的名片。
截至發(fā)稿，春節(jié)的喧囂已然散去，但深圳街頭穿梭的無(wú)人車(chē)依然忙碌。
對(duì)于小馬智行而言，2026年開(kāi)年這“超過(guò)去年全年”的訂單量，既是激勵(lì)也是考驗(yàn)。當(dāng)用戶習(xí)慣了隨時(shí)召喚一輛空無(wú)一人的汽車(chē)時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)就再也沒(méi)有回頭路可走。自動(dòng)駕駛的“深圳速度”，正在改寫(xiě)全球出行產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
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